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4S店送的膜能用吗?你不知道的汽车膜那些事
时间:2019-07-10 18:53    来源:未知     作者:admin    浏览: 次

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  经常都听人念叨,车买得起,但是养不起啊,确实,汽车是一项很大的消耗,油费、保养费、维修费都是一笔不小的开支,油费和保养费是必不可少的,唯有在维修费上能少就少,就比如在这清洗汽车积碳上。汽车和任何物品都一样,用久了就会产生污垢,污垢产生之后就会影响汽车的性能。了解车的人都知道,积碳对汽车的影响很大,严重时可以使引擎无法运作,形成积碳的必要条件和汽油燃烧不充分有关。有些人买了车之后并不怎么使用,一般只作上班代步车,这种情况下就使车行驶时间短且速度不快,这种情况很容易产生积碳;还有就是使用不是规定的汽油标号,很多人为了节省油费,本来该加95号汽油,结果去加93号汽油,导致燃烧性能不好;还有一种就是发动机的气门油封、活塞环密封不好,导致汽车发生烧机油的情况,进而产生积碳。但是要想汽车不产生积碳是不可能的,所以为了节省节气门的费用,有人想出了轰油门提高发动机转速,从而清理积碳的方法,可是这样的办法正确吗?这样的方法明显不正确,如果你想简单的清理一下积碳,可以跑高速,在高速上让车速保持在100-120之间,让发动机高转速的行驶一段时间,但是这种方法也不能完全清除积碳,跑高速只能清理一些泥状的积碳,固化的积碳和节气门的积碳还是清除不掉,要想完全清理积碳还是要去专业的汽修厂。由此,我们可以得知,轰油门更不不可能清理积碳,以后也不要相信这些没有任何依据的“小窍门”了。还有别为了节省这笔费用,而不去清理积碳,积碳可以导致汽车性能大打折扣,油耗增大,还要增大排气污染,要想减少清洗节气门的费用,就要从根本上减少积碳的形成,首先油要加高质量的油,不要为了节省钱而花更多的钱修车;然后不要经常怠速行驶;还有就是多跑高速,不仅可以预防积碳生成,还能提高汽车的动力性,避免产生爆振,保护发动机;最后就是及时清理节气门,一般车跑个一万公里就要清洗了,不要等到已经影响汽车的性能之后才去清洗积碳,那时已经不是清洗积碳这么容易了,可能还需要拆了你的发动机。

  一组来自日本赛车女郎市原彩花的私照,市原彩花被日本媒体和粉丝誉为赛车界的女皇,绝美容颜加好身材让宅男粉丝们高呼受不了,一起来感受一下:

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  6月14-16日,2019泛珠三角超级赛车节夏季赛在珠海国际赛车场展开。

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  伴随着改革开放和科技进步,高楼更多了,道路更宽了,路上跑的车也更多了,人民生活美滋滋~

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  现在很多车主在买车的时候都很聪明,在和4S店提新车的时候不仅把价格压到最低,还让4S店把整车的装潢(窗膜、脚垫等)都送了来得到最大的实惠。暂且不说羊毛出在羊身上,今天我们就先来说说这送的窗膜能用吗?到底送的是第几代窗膜,我们来说说窗膜的发展史:

  第一代窗膜是在上世纪30年代,采用的“涂布与复合工艺”这也就是“涂布与复合膜”也就是“茶纸”。这类膜就像纸一样是遮挡阳光的不具备隔热,而且容易起泡,一年以内就会褪色。

  第二代窗膜是上世纪60年代,采用的深层染色工艺,也称“染色膜”。这类膜采用深层染色工艺技术,添加红外线吸收剂来达到吸热的目的,虽然已经具备了隔热的作用,但是由于吸热会达到饱和,会对人体造成二次辐射,而且清晰度较差,隔热持久性较差。

  第三代窗膜是在上世纪90年代初,采用的“真空热蒸发技术”将铝蒸发在基材上,这种膜的隔热性会更持久。这就是金属膜领域了,但是这类膜都是单层金属膜,而且由于分布不均匀导致反光大,会造成光污染。在马路上我们经常能看到很多车前挡反光严重就是贴的这种膜。这种膜不仅从外看反光严重,从内看反光也很严重,容易造成意外发生。

  第四代膜是在上世纪90年代末,采用的是“金属磁控溅射技术”,也就是“金属磁控溅射膜”。这是目前最先进的技术了,他是将 金、银、镍、钛等高级材料利用高强电流将靶材击打成离子状态均匀溅射在磁场上方的PET基材上,他可以实现多层金属溅射在同一张膜上边,这类膜具有的特点是高清晰,高隔热。但是售价会贵一点。

  目前4S店送的还是第二代的染色膜和第三代真空镀铝膜,也就是大家经常听说的3M、雷朋等品牌。这类膜不仅清晰度差,隔热差,而且胶层中有苯等有害物质,在密闭的车里会慢慢对人体造成伤害。你还敢贪图这些小便宜吗?

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