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  ,2019年退坡后的新能源车补贴政策正式实施。新政策对于纯电动车影响最大,国家补贴几乎减少一半,地方补贴更是几乎全部取消,补贴的大幅退坡,势必影响消费者的购车影响,更会导致车企销量的下滑。为了重新提振消费者的购车热情,各大车企就算是割肉也要自掏腰包上补贴了。就让我们看看,都有哪些新能源车品牌会“大出血”吧。

  作为“新能源车的领导者”,比亚迪在此次新能源车补贴全面退坡的情况下无疑首当其冲。而也正是因为如此,比亚迪也成为了最先站出来自掏腰包解决补贴问题的车企之一。

  据悉,比亚迪承诺截止到2019年,消费者购买全系新能源车,依然能享受2018年补贴政策。

  同样旗下全系纯电动车可以继续享受原补贴后售价的车企,除了比亚迪,其实还有长安汽车。

  尽管长安汽车旗下的纯电动车型数量不如比亚迪,只有奔奔EV360、CS15EV400、逸动ET、逸动EV460等少数几款,但是由于未公布补贴具体截止时间,这或许意味着长安相对于比亚迪拥有更长的补贴期限。

  长城汽车旗下的新能源车品牌欧拉的R1销售正旺,迎头赶上补贴退坡无疑将影响其良好的上涨势头。为了继续提高市场份额,长城汽车宣布欧拉R1将保持原价、不涨价,优惠促销期截止至。

  而更为贴心的是,此前欧拉推出的“7天无忧换购”和“保值换购”两项优惠政策,在此次活动期间依然有效。

  作为造车新势力,小鹏汽车同样不甘落后,宣布购买小鹏汽车G3的消费者将继续享受原补贴后售价。值得注意的是,小鹏汽车的保价优惠政策没有公布具体的截止时间。

  而与此同时,小鹏汽车还宣布推出额外的优惠政策:消费者在之前购买小鹏汽车下大定的消费者,还将享有1万元的整车尾款折让、商业险补贴(价值5000元)以及太阳膜(价值2980元)共三重优惠。

  除了以上车企,威马汽车、上汽名爵、广汽新能源等车企也都给出了自己的优惠,也都是继续保持原价,并且未公布优惠截止日期,可谓是诚意十足。不过与此同时,还有蔚来、零跑、东风日产等大批车企还未公布优惠政策,不知道是否在酝酿中。

  但是如果不及时公布保价优惠,这些剩下的车企恐将面临淘汰出局的尴尬,毕竟新能源车彼此差距不大,谁更实惠消费者才会选谁。

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  对于本田这个品牌来说,无疑让很多人贴上日系双强之一的标签,旗下车型更是丰富多类。比如刚刚化解机油危机,开始恢复动力的本田CRV,或是网红的被当代年轻人誉为神车本田思域,这两款车都成为了本田在各自市场分区的王牌车款。下面小编就介绍其中的一款本田CR-V。

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  思铂睿的召回也不会对销量产生很大影响。中国网了解到,思铂睿已经不是第一次被东风本田召回,从2011年至今,东风本田共召回思铂睿15次,可见其一直存在缺陷。同时,不同于思域的劲增,根据公开数据显示,思铂睿的销量一直处于下滑状态。并且,早在去年,东风本田就已经开发了思铂睿的继任品——INSPIRE。东风本田总经理夏木达在去年INSPIRE的发布会上就已经表示“伴随着INSPIRE的推出,思铂睿将退出东风本田产品阵营。”

  第三个车标:保时捷汽车车标。保时捷的车标设计的也是寓意深刻。它由一匹骏马、麦子、英文字样和鹿角四者组合而成。代表的意义也是深刻。车标中的骏马代表的是保时捷当地盛产的骏马。英文字符则是生产保时捷的总部。而麦子寓意着五谷丰收,鹿角则暗示着这个城市是狩猎的好地方,整体组合起来,代表的城市底蕴非常深刻。

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  聊完了中型SUV,再来看看紧凑型SUV。宝马X1在这个级别里当线辆,虽然它的两款入门版车型采用的是1.5T三缸发动机+爱信6AT,看上去已经非常不“宝马”了,但超大的后排空间足以让任何对手感到汗颜。国内消费者对于车内空间的重视程度要比欧美地区更明显,因为我们的大部分家庭还都是只拥有一辆车,能够满足全家人用车需求才是关键。

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  目前,红旗HS7已然上市。相信各位车迷对于红旗这一品牌并不陌生,作为公务用车,红旗还是非常有牌面的,可买车用车毕竟是一件大事,总免不了来回对比,今天来看一下预计年内上市的林肯飞行家与红旗HS7的对比,国产红旗与美国林肯的碰撞,哪一个才是明智之选呢?

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国产红旗与美国林肯的碰撞
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