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  现金网博彩大全自17世纪法国数学家勒内·笛卡尔发表的著作《几何学》起,字母“X”成为了未知数的代名词。此后,人类对新事物的探索,总围绕这个“X”,设法找出最优解。

  目前,最需找到最优解的,是需要在国内市场提振销量的各个车企。据统计,2019年5月,乘用车市场销量154.1万辆同比下跌16.7%,1-5月累计销量824.4万辆同比下跌15.1%。轿车市场销量5月份同比减18.2%至78.1万辆,累计销量409.6万辆同比下跌14%。国内车市从增量市场向存量市场的这场变革中,有不少车企还没有适应过来。

  然而凡事总有例外,东风本田就是其中之一,在车市寒冬之中,东风本田借助思域、CR-V以及XR-V等车型的持续热销,今年1-6月终端销量达到364804辆,同比增长34.4%,实现逆势上涨。对此我们并不需要惊讶,原因在于东风本田在去年提出了“更时尚、更科技、更自如”的品牌理念,先后推出了INSPIRE、享域等全新车型,并对CR-V、思域进行了升级,品牌实力和形象得到升级。

  车型系列的升级,XR-V怎能缺席?作为一款2014年上市的车型,XR-V已累计销售65万辆,平均每3分钟就售出一辆,是当之无愧同级销量王。XR-V的热销,很大程度在于用户对其空间、实用性、耐久性、经济性等方面称赞有加,也因此XR-V的3年保值率高达65.41%,稳居小型SUV第一。

  然而作为一款上市已5年的车型,面对相继入局、具有后发优势的同级竞争车型,以及年轻群体越来越多元的购车需求,XR-V的优势已大不如前。东风本田为了推进新品牌理念的全面落地,为用户带来更优质的用车体验,对XR-V进行了多维度的探索,最终,诞生为年轻人带来全新激情与活力,集时尚颜值、动力操控、智能科技、舒适性升级于一身的全新XR-V。7月11日,全新XR-V正式上市,共提供7个配置,售价区间为12.79-17.59万元,这会是年轻用户陷入选择困难症之中的最优解吗?

  与旧款相比,全新XR-V最显著的变化在于颜值的升级,尤其是新增了高质感白色晶耀白(原珍珠白)、闪烈黄、丹宁蓝、波尔多红4种全新外观色,让车辆更显动感、前卫、时尚。同时,全新XR-V的内饰共提供6种颜色搭配可选,在老款基础上新增黑+黄、波尔多红和棕色3种颜色,充分满足年轻群体的个性化需求。

  自XR-V上市以来,其外观设计就深受国内消费者认同,尤其是隐藏式的后门把手设计,这不仅让车侧线条变得简洁、饱满而流畅,并以此设计出逐渐上扬的腰线,营造出引弓待发的运动姿态。这些个性的设计,在全新XR-V上得到悉数保留,同时研发人员对车辆前后设计以及车身细节处进行了新升级,配合全新的车色,带来更潮、更符合年轻人品位的外观。

  全新XR-V前脸上下格栅采用了分离设计,宽大的前保险杠将两侧雾灯连成一个整体。同时,前大灯升级为刀锋式LED光源,增加车辆科技感与档次感。车辆尾部,贯穿式LED尾灯层次分明、立体感十足。银色金属质感外后视镜、熏黑轮毂,让全新XR-V散发着年轻运动气息。

  新XR-V的内饰在原有好用、实用的基础上,注入了新的科技元素。例如在原来中置炮筒时速表组合仪表中,新加入了5英寸液晶显示屏,在方便用户读取车型信息之余,更能满足时下用户对科技感的需求。而前排2个USB接口和1个12V电源,多用途杯槽、扶手箱内部双层结构、魔术座椅等设计,赋予了这辆小型SUV灵活多变的车内空间,同时提供了十足的实用性。

  XR-V在最初上市时,共提供1.5L和1.8L两款动力,型号分别是地球L15B发动机以及R18ZA发动机。然而在动力性能上,两款车型并没有拉开足够差距——1.8L与1.5L车型相比,最大功率仅多4kW,峰值扭矩高出14N·m。因此,不少选择了大排量车型的车主,对动力表现并不满足。

  针对这一大痛点,全新XR-V选择一步到位的升级方式——将R18ZA发动机更换成与“神车”思域同款的220Turbo 1.5L。对此外界有声音表示这一举措目的是让XR-V满足国六排放标准,但于用户而言,与R18ZA发动机的100kW,169N·m的动力参数相比,220Turbo发动机所能提供的130kW功率,220N·m扭矩是相当明显的提升,这也意味着全新XR-V拥有远超同级的动力系统,能让年轻消费者尽情释放运动天性。

  从硬件上看,全新XR-V的发动机变速箱思域相同,但在此前的实际试驾中,发现全新XR-V上的调校更显成熟。在全油门的状态下,XR-V的加速要比思域更为线性,涡轮迟滞现象并不明显,加速过程中不会因涡轮压力建立后而出现突如其来的推背感。相比追求运动性能的思域,全新XR-V的表现要斯文得多,更适合家用。

  然而,这并不表示全新XR-V的动力不够强大,而我个人更喜欢全新XR-V的动力输出特性,原因在于它不仅保留了本田车型油门响应快的特点,还能让的动力输出特性更偏向于自然吸气发动机,油门与动力之间有着线性的配合,使车辆易于操控。

  动力得到升级的同时,新XR-V并没有忽略操控性能。为了适应220Turbo发动机更强的动力性能,本田工程师对全新XR-V的车架关键部位追加了新零件,进一步提升了车架刚性。这一变化,让全新XR-V的操控性能获得了明显的提升。穿行在狭小的道路中,尽管会遇到连续的急弯,但从方向盘以及车身姿态的回馈可知,全新XR-V拥有相当高的弯道极限,而且转向精准、灵敏,让驾驶者拥有十足的信心。

  原来,全新XR-V不仅在车架刚性上做了文章,还搭载了AHA敏捷操控辅助系统。该系统可根据驾驶员的转向操纵情况,对4个轮胎分别轻微制动,使车辆转弯时更加顺畅精准和安全稳定。灵活精准的转向与经过重新标定的悬挂有机结合,通过弯道时,有效降低侧倾、消解侧向转向力。此外,对于旧款车型用户纠结的NVH表现,全新XR-V通过加厚隔音材料、增大铺设面积、改进减震材料等方式从而保证了良好的行驶品质。

  “日系车只能买高配”,这是消费者经历多年总结得来的经验,究其缘由,在于不少日系品牌车型高低配的配置差异悬殊。例如高配车型上拥有多媒体中控屏,低配车型只配带单色屏幕收音机,而在基础安全配置上低配车用户往往也只能仰望高配车型。然而,这一现象在全新XR-V上得到的终结,该车全系标配了带倒车影像功能的8英寸中控屏,另外还加入了TPMS只能胎压报警系统,让驾驶更为安心。

  在高配车型上,新增了Honda SENSING安全超感系统,该系统集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统。能够打造智能安全,贴心呵护驾乘人员安全,大幅降低驾驶员的操作强度,提升车辆品质。

  而同样出现在高配车型上的Honda CONNECT智导互联系统,可精准实现实时路况导航、拥堵规避引导以及紧急呼叫服务,在山间穿行也可得到精准的导航服务。并在中控台8英寸大屏集成了语音识别、在线地图、手机互联等多项功能,以先端科技带来智能驾趣。

  高空间实用性、经济性、可靠性,这是过去XR-V成为爆款小型SUV的重要因素。面对市场上同级别竞品的迭代升级,东风本田从用户的实际需求出发,为全新XR-V进行全方位的升级,及时补足短板,找到“X”的最优解。这种紧跟潮流,为用户造好车的理念,将成为东风本田在中国车市进入存量时代决胜的关键。

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  正如文前所说,目前合资品牌小型SUV还处于扩张追赶期,同时小型SUV在整个SUV市场的份额并不大,不及销量最大的紧凑型SUV的三分之一。乘联会数据显示,1-6月份,小型SUV销量同比跌14.5%,大于整体市场9.5%的跌幅。因此可以预见,随着多款合资小型扎堆上市,下半年这一本身总容量并不大的市场,其内部竞争将会变得空前激烈。

  林肯轿车具有高雅的造型、优良的性能和舒适的乘坐条件,林肯在不断尝试与中国的消费者沟通,从2014年开始,便不断进行在华本土化进程,致力于让“静谧之旅”的产品DNA成为中国客户最熟悉的林肯语言。

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  Allard机动车公司的创始人是英国人Sydney Herbert Allard。二战期间,该公司的主要工作是进行军事机动车的修理;不过,虽然公司的工作非常繁忙,但Sydney Herbert Allard仍然挤出时间来设计跑车。1936年,首款Allard Special赛车问世并获得巨大的成功,证明了该车巨大的潜力,同时Allard的名声也开始树立起来;随后又发布了M系列、N系列以及广受美国消费者喜爱的J2车型。1946 年至1957 年间,这家公司一共生产了近2000辆汽车,出了小部分轿车和旅行车,大多都是拥有强大功率和扭矩的美国V8发动机的赛车。

  尽管生产了一系列成绩不错的车型,但是由于公司的高层管理人员未能正确预测到汽车市场的发展方向,导致Allard没能跟上时代的步伐,最终被历史所淘汰。

  记得,马化腾在某次的互联网大会上分享:“当你的用户群足够大时,你的业务模式不再是问题。也就是说,你拥有的消费者群体足够大时,你卖任何产品都赚钱,前提是这个产品是不损害消费者!”这句话,说出了消费者最切实的需求,同时,也道出了品牌魅力的真谛。

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  林肯MKC在尾部新增了镀铬装饰元素,搭配上标志性一体式LED尾灯,使车辆背部更显宽阔。即便是霓虹流光的夜晚,这道鲜明的尾灯也能让路人悉知这是一辆林肯。很多人可能不知道,一体式尾灯在国内最早采用的车型就是林肯MKC,并在2014年作到了全系车型标配。

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